4G+将成为现实：中移动携华为完成站间载波聚合首次商用验证

本文摘要：近日，中国移动研究院与南京移动联手华为已完成国内首次站间载波单体（Carrieraggregation，CA）商用检验，这标志着随时随地4G+沦为现实。 载波单体是4G演变阶段引进的关键技术，可以将多个LTE成员载波（ComponentCarrier，CC）单体在一起，符合单用户峰值速率和系统容量提高的市场需求。 在此之前，华为已帮助中国移动在国内90余个城市顺利发售载波单体（基站内）商用网络，各主要城市的热点区域都已不具备4G+网速大幅提高能力。

近日，中国移动研究院与南京移动联手华为已完成国内首次站间载波单体（Carrieraggregation，CA）商用检验，这标志着随时随地4G+沦为现实。　　载波单体是4G演变阶段引进的关键技术，可以将多个LTE成员载波（ComponentCarrier，CC）单体在一起，符合单用户峰值速率和系统容量提高的市场需求。

在此之前，华为已帮助中国移动在国内90余个城市顺利发售载波单体（基站内）商用网络，各主要城市的热点区域都已不具备4G+网速大幅提高能力。本次南京站间载波单体的顺利试点，创新性解决问题了基站之间FD双载波亦非覆盖面积情况下，CA终端必需同车站才能转入的容许，有效地提高了CA转入比例，使基站边缘用户更佳体验4G+能力。　　本次检验用于三星S6测试，站间载波单体最低可提高边缘用户速率100%。站间载波单体可广泛应用于FD双层网边缘场景，构建方式分成CRAN和DRAN两种。

CRAN为传统的集中式站间协同方案，优点是0时延，协同规模大，性能低，但对部署条件拒绝较高，必须将基带处理单元集中于部署，因此必须大量光纤资源设施；DRAN的组网方案是华为创意的分布式站间协同方案，仅次于的优点是给定移动大部分应用于场景，0减硬件，0减光纤，大于改动的情况下构建站间协同。本次南京试点对CRAN和DRAN两种架构下的站间载波单体展开了检验，CRAN场景的迈皋桥区域用户边缘速率提高80~100%，CA占到比超过92%；DRAN场景的仙林大学城区域用户边缘速率提高70~90%，CA占到比达90%。

两种方案可以全面应付移动实际场景必须。　　本次检验还已完成了CRAN和DRAN场景下的站间ComP测试，测算指出，上行ComP仅次于提高边缘用户速率199%，下行ComP仅次于提高边缘用户速率107%，效果显著。　　随着站址加密，站间阻碍变为，站间协同技术将为优质网络获取有力确保。

载波单体是中国移动打造出极速网络，为用户获取拟合业务体验，以及在流量高地构成意味著竞争优势的关键技术。创意的站间载波单体将更进一步助力中国移动打造出卓越的4G网络，构建随时随地4G+。

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